Zahyra Mattar
Tubarão
Suspensas há um mês, em virtude da crise no Ministério dos Transportes, as licitações de obras e de aditivos do Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (Dnit) serão retomadas hoje.
No dia 5 do mês passado, em meio a denúncias de corrupção, o então ministro dos transportes, Alfredo Nascimento, determinou a suspensão de projetos e das licitações no Dnit e na Valec, estatal do setor ferroviário. No dia seguinte, Nascimento deixou o cargo.
Depois disso, 20 outros servidores, entre os quais a cúpula do Dnit, foram exonerados ou pediram demissão. Na última sexta-feira, um despacho da presidenta Dilma Rousseff, publicado no Diário Oficial da União, oficializou a indicação de sete nomes para a diretoria colegiada do Dnit.
Com isso, os procedimento poderão ser retomados. Agora, o órgão ficará sob o comando do novo diretor-geral Jorge Ernesto Pinto Fraxe. No caso da BR-101 sul, cuja obra seguiu normalmente, a expectativa gira em torno do lançamento dos editais das obras-de-arte especiais não licitadas em 2004 (veja no quadro).
Paralelamente, o novo diretor-geral chega também com a missão de dar um desfecho à falta de obras no lote 25, entre Laguna a Capivari de Baixo. Os trabalhos estão paralisados há mais de um mês.
Ainda que as licitações sejam oficialmente retomadas hoje, o Ministério dos Transportes criou uma nova regra para evitar problemas, como o que gerou a demissão da alta cúpula da pasta.
A partir de agora, as assinaturas pelo Dnit de licitações e contratos de aditivos para novas obras e para aquelas que impliquem em impacto financeiro, terão antes que passar pela análise do ministério.
Trabalhos seguem em ritmo acelerado em Tubarão
O andamento da duplicação no lote 26, da Construtora Triunfo, entre Tubarão a Sangão, nunca este tão acelerado. Das dez obras-de-arte especiais (OAEs), restaram duas para serem feitas. Eram três até maio. Além disso, faltam 2,35 quilômetros de terraplenagem e 5,85 quilômetros de pavimentação.
Das (OAEs) restantes, a estrutura da passagem inferior de acesso a Treze de Maio está quase pronta. As escoras de madeira para sustentar o concreto que dará forma às pistas estão todas perfiladas no vão da passagem e a ferragem começa a ser instalada.
Nos próximos dias, será feita a concretagem da estrutura. Nas cabeceiras de acesso, os taludes começam a ser recobertos por gramíneas para evitar a erosão do aterro e o assoreamento da drenagem. Os acessos têm pavimento instalado nas cabeceiras.
A pavimentação na rua lateral paralela ao equipamento, no sentido norte, também está avançado. Os motoristas devem ficar atentos à movimentação de veículos no antigo canteiro do trevo de acesso a Treze de Maio.
Além do trânsito ter sido reconfigurado neste ponto, a movimentação de equipamentos e trabalhadores é intensa. A outra OAE é a PI do bairro São Cristóvão, em Tubarão, onde os trabalhos também avançam em bom ritmo.
Obras-de-arte especiais a serem licitadas
Túnel duplo no Morro dos Cavalos, em Palhoça
• A obra: Serão perfurados dois túneis de 2.220 metros cada, que atravessarão o maciço do Morro dos Cavalos. No lado sul, a obra iniciará logo após as pontes sobre o Rio Maciambu. No lado norte, o túnel termina em cima de pistas elevadas (viadutos de 400 metros cada), o que evita o aterro da área.
Túnel simples no Morro dos Formigão, em Tubarão
A licitação foi dada como fracassada em 20 de abril, ou seja, as duas únicas concorrentes – a Serveng Civilsan e o consórcio Sulcatarinense/Convap – foram consideradas inabilitadas a continuar no processo. Este túnel é o menor em toda a duplicação da BR-101 sul: tem apenas 900 metros. A licitação, orçada em R$ 57.308.398,33, compreende ainda a execução de duas faixas de rolamento, acostamento e passarelas para pedestres.
Supervisão das obras
Somente para este ponto deverão ser mais três licitações. O Dnit já havia lançado um edital, em fevereiro deste ano, para escolher a empresa de supervisão das obras dos túneis em Tubarão e Palhoça, e ainda da nova ponte sobre o canal de Laranjeiras, na comunidade de Cabeçuda, em Laguna. Contudo, o documento previa que a mesma empresa atuaria simultaneamente nas três obras, o que foi contestado pela Associação Brasileira de Empresas de Consultoria de Infraestrutura em Transportes (ABCTrans). A entidade argumentou que uma única empresa não poderia supervisionar as três obras. A comissão do Dnit concordou e revogou o edital em abril.
