Nos últimos dez anos, a quantidade de veículos registrados em Tubarão cresceu mais de 72%. São 36.319 a mais desde abril de 2006. De dezembro de 2002 – mais antigo relatório disponibilizado pelo Detran – para cá, o aumento foi ainda maior, ultrapassa 117%. Nestes quase 14 anos, 46.611 novos carros, motos, entre outros, foram emplacados no município.
O pico do crescimento desta estatística ocorreu em 2011, quando 4.879 novos veículos foram incluído na frota da Cidade Azul. Desde 2002, a média é de 3.548 unidades adquiridas a cada ano. Se continuar nesse ritmo, estima-se que na próxima década o número de veículos seja superior a 121 mil.
Muita gente desconhece que os municípios com mais de 20 mil habitantes já deveriam ter elaborado seus planos de mobilidade urbana. O prazo encerrou há um ano e pressupõe como penalidade para quem descumprir a obrigatoriedade, prevista na Lei nº 12.587/2012, da Política Nacional de Mobilidade Urbana, o impedimento de receber recursos do Orçamento Geral da União (OGU) para investir no setor.
Em Tubarão, o plano custaria aproximadamente R$ 400 mil, o que inviabilizou a elaboração e, consequentemente, impediu qualquer evolução no sentido de lançar a licitação para regularizar o transporte coletivo. Esperada desde 2008, quando a prefeitura assinou um Termo de Ajustamento de Conduta com o Ministério Público, a concorrência chegou a ser lançada, em 30 de outubro de 2012, mas foi suspensa em 28 de novembro, após pedidos de informações apresentados pelo Observatório Social e pelos vereadores.
A prefeitura de Tubarão não foi a única a não elaborar o plano, cerca de 70% dos municípios brasileiros estão na mesma situação justamente pelo alto custo. Além da prorrogação do prazo, os gestores pedem que o Ministério das Cidades disponibilize algum subsídio com esta finalidade.
A ponte e o prolongamento
Independente das questões burocráticas e financeiras da prefeitura, Tubarão precisa de uma nova ligação entre as duas margens do rio na área central. A nova ponte nas proximidades da antiga rodoviária é um projeto bastante antigo que começou a ganhar formato neste ano. Ligará as ruas Oswaldo Cruz, na margem direita, e Luís Pedro de Oliveira, no bairro Dehon.
Serão 16,8 metros de largura, dois passeios, uma faixa para ciclovia e iluminação em duas alturas – uma para carros e outra para pedestres. A intenção é que tenha dois sentidos, diferente do que ocorre nas duas pontes centrais hoje. O investimento deve ultrapassar R$ 10 milhões.
Outro projeto importante é o prolongamento da avenida Marcolino Martins Cabral, até a rua Silvio Cargnin, no Monte Castelo, já em execução. Anos atrás, os planos eram retirar os trilhos da ferrovia. A proposta foi reformulada e equipes da Ferrovia Tereza Cristina (FTC) providenciaram a mudança dos dormentes, de madeira, para plástico. As obras terão extensão de 968,41 metros quadrados de área asfaltada. A estrada ainda ganhará ainda área gramada e para passeio. O custo é estimado em R$ 1.671.097,51.
