Zahyra Mattar
Tubarão
Onde você estava há 15 anos? Eu estava exatamente aqui. Na época, diagramava a primeira edição do jornal idealizado para mudar a imprensa escrita do sul catarinense.
Em 15 anos, me construí profissionalmente e tive o orgulho de ver uma região esquecida mostrar que existe, que é produtiva, próspera, feita de grandes homens e mulheres.
É muito interessante olhar para trás e perceber que, assim como as páginas do jornal, também testemunhei a nossa história.
Em 15 anos, dezenas de pessoas passaram por aqui. Todas dedicadas a produzir conteúdo de qualidade. Análises, opinião, informação, comprometimento. O Notisul foi escola para muitos dos excelentes profissionais que atuam no jornalismo catarinense hoje.
Em 29 de julho de 2000, o Notisul surgiu com o propósito de apontar as reivindicações do sul de Santa Catarina, para contribuir com as soluções e destacar os valores regionais.
Acredite, 15 anos depois pouco mudou. Seguimos firmes e fortes nesta missão. Grandes obras como a duplicação da BR-101, a construção do Aeroporto Regional Sul, da Rodovia Interpraias e da Ferrovia Litorânea são bandeiras que brandamos ombro a ombro, desde a primeira edição, com você!
A necessidade de investimentos nos portos de Imbituba e de Laguna, em mobilidade urbana, em melhores acessos para podermos escoar nossa produção, em meio ambiente e em incentivo para que mais empresas e indústrias descubram o valor da nossa região nunca deixaram, e nunca deixarão, as nossas páginas.
Se na primeira edição a manchete do Notisul tinha como foco a necessidade de maior atenção à região sul, hoje é com orgulho que afirmamos que, juntos e com extraordinário esforço, conseguimos evoluir.
Conseguimos chamar a atenção e provar nosso valor. Podemos ir mais longe? Claro que sim. E para nós será memorável, por escrever o futuro que você constrói. Conte sempre conosco!
Sonhos duplicados
Indiscutivelmente, a duplicação da BR-101 foi a maior luta dos sul-catarinenses nas últimas décadas. Mesmo que a passos lentos, muito lentos, agora falta pouco para que a obra iniciada em 2005 seja dada por concluída completamente. Em 1998, o custo dos 238,35 quilômetros do trecho sul era estimado em R$ 715 milhões – valor próximo do empregado na Ponte Anita Garibaldi, de R$ 770 milhões.
Até hoje, foram investidos R$ 1.970.661.148,04 na primeira etapa, de ampliação de capacidade da rodovia, e R$ 923.210.140,00 na segunda, em andamento. Nestes valores, estão computados os contratos de obras, gerenciamentos e supervisões.
Recentemente, foram liberadas a ponte sobre o Canal de Laranjeiras, em Laguna, e uma pista do túnel do Morro do Formigão, em Tubarão. Ainda faltam as obras complementares nos lotes 25 e 26, incluindo restauração, melhorias e construção de obras de arte especiais no segmento compreendido entre o trevo de Itapirubá, em Laguna, e Sangão, um total de 58,5 quilômetros.
O túnel do Morro dos Cavalos, em Palhoça, previsto no projeto original, provavelmente ficará engavetado. Isso porque, diante de tantas condicionantes para liberar as licenças ambientais, optou-se por fazer uma quarta pista. E este paliativo tem tudo para substituir o túnel.
Em 2000, a primeira edição do Notisul já trazia matéria sobre as incertezas que rondavam o projeto de duplicação da BR-101. Não havia nem parecer do Ibama para a obra. Cinco anos depois, as empreiteiras ainda faziam a limpeza das margens, com o corte de árvores, iniciavam a terraplanagem e a drenagem. Naquela época, já havia atraso no cronograma, já que as ordens de serviço foram assinadas no segundo semestre de 2004.
Na história
• Um dos documentos mais antigos que reivindicava a duplicação da BR-101 foi publicado em 1987. Trata-se de uma apresentação de 12 páginas produzida pelo governo do estado. Na época, o estrangulamento de alguns pontos já atrapalhava a economia, pois dificultava o escoamento da produção catarinense.
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Confira a entrevista de um de nossos diretores ao jornalista Rafael Matos, no programa Café com Notícias, da Unisul TV.
