Letícia Matos
Imbituba
O acesso norte de Imbituba, que liga a BR-101 ao Porto, necessita de obras urgentes. O projeto de duplicação da via, que abrange as avenidas Marieta Konder Bornhausen e Manoel Florentino Machado, já existe e agora o governo municipal cobra a realização da obra devido aos problemas visíveis de infraestrutura, segurança e trânsito.
Faltam menos de 20 dias para finalizar o prazo que o governo do estado deu ao município para iniciar as obras. Há cinco anos a recuperação da estrada é discutida. Só neste ano já foram mais de dez reuniões e o problema segue sem definição.
O projeto foi viabilizado via Pacto por Santa Catarina. Em 2014, foi confirmada a obra. A previsão do valor, naquela época, no orçamento do governo, foi de R$ 52 milhões. A intenção é separar os fluxos dos tráfegos da cidade e do porto, diminuir o número de acidentes e aumentar a segurança. A obra estava prevista para iniciar em 1º de fevereiro de 2014 e terminar em oito meses.
O prefeito Jaison Cardoso afirma que, caso não haja uma ação, serão tomadas medidas rígidas para cobrar o respeito ao compromisso firmado pelo governo estadual e reafirmado três vezes. “Nesta semana, faremos uma nova operação tapa-buracos, ação paliativa para melhorar as condições do trânsito. Pedimos, mais uma vez, a conscientização dos motoristas para que respeitem o limite de velocidade, mantenham distância dos carros e, se possível, evitem o trecho”, destaca.
O projeto de duplicação
A adequação das avenidas Marieta Konder Bornhausen e Manoel Florentino Machado para uma nova capacidade de tráfego será feita com a duplicação da rodovia e a restauração na pista já existente, em uma extensão de 5,5 quilômetros, desde o porto até a BR-101. A obra será realizada paralelamente ao traçado da pista existente, já que se trata de uma pista implantada e com características técnicas que atendem as normas atuais.
Será construída uma faixa de segurança central, com 1,60 metros de largura, onde serão instaladas a barreira de concreto tipo ‘new jersey’ e três pistas de 3,50 metros para cada lado, em que é considerada uma faixa preferencial para veículos de cargas. Ainda serão executadas calçadas e ciclovia, que terão fluxo separado da pista por um canteiro de 50 centímetros de largura ao longo de todo o trecho da avenida.
O projeto ainda contempla o traçado para a execução de futuras faixas marginais com o objetivo de orientar os acessos apenas em pontos específicos da via, melhorar o fluxo e a segurança, toda a iluminação e sinalização viária, tanto vertical como horizontal.
