Rafael Andrade
Rio Fortuna

O ex-prefeito de Rio Fortuna José Buss, 82 anos, morreu ontem à tarde, no Hospital Socimed, em Tubarão. Ele estava internado desde o último dia 22, quando teve problemas na prótese de uma das pernas. O equipamento soltou e José precisou passar por uma cirurgia para correção do encaixe.
Ele já estava aposentado e era sogro do atual vice-prefeito do município do Vale, Celso Bloemer (DEM). José esteve à frente da administração municipal entre os anos de 1969 e 1973.

Fundou o ensino científico no município. Construiu o Hospital Fundação Médico Social Rural de Rio Fortuna. Fez várias obras de transportes nas estradas com serviço braçal e com a ajuda de um trator e um caminhão, únicos equipamentos disponíveis na época.
O velório do ex-prefeito ocorre no centro de Rio Fortuna. À tarde, às 14h30min, haverá uma missa de corpo presente e, em seguida, o sepultamento.

Zahyra Mattar
Capivari de Baixo

Há dois meses, os prestadores de serviços do consórcio Blokos/Emparsanco/Araguaia, responsável pelas obras do lote 25 na duplicação da BR-101, paralisaram as atividades por falta de pagamento. Agora, os trabalhadores voltaram a cruzar os braços pelo mesmo motivo. E garantem: só retornarão depois que o consórcio quitar pelo menos metade da dívida com eles. É um total de quase R$ 3 milhões.

As duas empresas envolvidas são a Amilton Lemos Engenharia de Obras, de Tubarão, e a Cooperativa de Caminhões de Capivari de Baixo (Coopertranscap). São mais de 30 caminhões, 20 equipamentos pesados, cerca de 50 homens.

Conforme o proprietário da empresa de Tubarão, Amilton Lemos, o consórcio possui poucos trabalhadores. Todos são designados para trabalhos menores, como montagem de taludes, por exemplo. O restante das obras é inteiramente terceirizada desde 2005.
“Estamos sem ver a cor do dinheiro há seis meses. A situação é insustentável. Além disso, não nos atendem e quando o fazem prometem mundos e fundos, mas não cumprem. Devem para Deus e o mundo”, dispara Amilton Lemos.

A situação não é diferente para os 21 associados da cooperativa. “Temos pais de família sem dinheiro nem para comprar a comida. O consórcio recebe as medições (feitas pelo Departamento Nacional de Infraetrutura em Transportes – Dnit), mas não nos pagam”, completa o presidente da Coopertranscap, Nereu Américo.

A resposta do consórcio

Gestores do consórcio Blokos/Emparsanco/Araguaia, responsável pelas obras no lote 25 da duplicação da BR-101, alegam que não fizeram o pagamento ainda por conta da greve dos bancos, deflagrada no país na semana passada.
Garantem que tudo será normalizado assim que a paralisação terminar. Porém, não disseram quanto da dívida irão quitar.

As obras no lote 25

Extensão: 29,9 quilômetros entre o acesso sul a Itapirubá, em Laguna, e Capivari de Baixo.
Pistas duplicadas: 9,5 quilômetros (31,77%).
Obras de arte especiais: Das oito obras previstas, apenas três estão prontas, todas em Laguna: passagens inferiores às comunidades de Nova Moradia, Estreito e praia do Sol. As outras seguem inacabadas: passagens inferiores às comunidades de Santiago (80%), Estiva (70%), Km 319,65 (45%), Vila Flor (10%) e a ponte sobre o Rio Capivari (5%). Os percentuais correspondem ao avanço dos trabalhos.

“Não sei mais o que fazer”

A Cooperativa de Caminhões de Capivari de Baixo (Coopertranscap) já chegou a trabalhar com 45 caminhões no lote de obras 25 na duplicação da BR-101. Hoje, não chega a 30. Muitos dos proprietários precisaram desfazer-se de seus veículos para garantir comida na mesa. Outros, fazem bicos para garantir, pelo menos, o dinheiro das prestações.

É o caso do trabalhador Itamar Nascimento (foto), morador de Capivari de Baixo. Ele é um dos 21 sócios da cooperativa e dono de um dos caminhões que atua no trecho desde 2006. Itamar adquiriu o veículo especialmente para atuar na duplicação da BR-101.

Este ano, teve que refinanciar a dívida contraída para pagar o caminhão e arrumar um sócio para dividir as despesas. Caso contrário, teria que entregar o veículo para o banco. “Meu irmão ajudou a assumir esta dívida. Sempre atrasaram o pagamento, mas nunca como este ano. Tenho esposa, três filhos. Não posso ficar seis meses sem receber”, desabafa.

Zahyra Mattar
Tubarão

A construção da ponte sobre o canal de Laranjeiras, na comunidade de Cabeçudas, em Laguna, será feita em duas etapas. As obras ocorrerão simultaneamente, mas poderão ser feitas pela mesma empresa ou por duas diferentes. Devido à magnitude da obra – ao lado do túnel no Morro dos Cavalos, em Palhoça, é uma dos mais complexas de toda a extensão da duplicação -, o projeto foi dividido em dois lotes.

O primeiro versa sobre aproximadamente cinco quilômetros de pistas e obras complementares, não licitadas em 2004. São trechos curtos anteriores à ponte nova e restauração da antiga. O segundo diz respeito às obras da passagem propriamente dita (veja detalhes nos quadros ao lado).

O projeto do túnel refere-se a apenas um lote, como anunciado desde o princípio. As duas licitações estão na praça desde o fim do mês passado. A abertura dos primeiros envelopes, onde estarão as propostas técnicas que habilitarão, ou não, as empresas participantes, serão abertos no próximo dia 27.

Passada esta etapa, é aberto um período de cinco dias úteis para eventuais recursos. Em seguida, é marcada a data para a abertura das propostas financeiras. Feito isso, a licitação passa à última fase: a promulgação do resultado é feita após novo prazo para eventuais contestações das participantes.

Todo o processo é feito pela sede do Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (Dnit), em Brasília. Conforme o órgão previu, as vencedoras devem instalar seus respectivos canteiros de obras ainda neste ano. Os trabalhos devem iniciar efetivamente em janeiro de 2011.

Ponte de Cabeçudas
• Valor global: R$ 676.765.171,66.
• Prazo de execução da obra: 1,5 mil dias.
• Abertura das propostas técnicas: próximo dia 27, às 15 horas, no Dnit, em Brasília.
• Descrição: A obra está dividida em dois lotes. As concorrentes podem participar em ambos os certames ou apenas para um deles. O lote um diz respeito à pavimentação e obras complementares das pistas não licitadas em virtude da obra-de-arte especial. São 5,1 quilômetros no total. Para este trecho, é previsto o investimento de R$ 71.312.586,69. O prazo para conclusão é de 420 dias. O lote dois versa sobre a execução da ponte, pilares e viadutos sobre o canal de laranjeiras. A extensão total é de 2.815 metros. Para isso, são dispensados R$ 605.452.584,97. O prazo de execução é 1.080 dias.

Túnel Morro do Formigão
• Valor global: R$ 57.308.398,33.
• Prazo de execução da obra: 720 Dias.
• Abertura das propostas técnicas: próximo dia 27, às 9h30min, no Dnit, em Brasília.
Descrição: A obra, um único lote, inclui a perfuração do túnel de 900 metros no Morro do Formigão, em Tubarão. O projeto compreende ainda a execução de duas faixas de rolamento, acostamento e passarelas para pedestres.

Zahyra Mattar
Braço do Norte

Mesmo com a garantia de investimento para implantação do sistema de esgoto, a prefeitura de Braço do Norte decidiu levar adiante o estudo para municipalizar o serviço. O secretário de administração e fazenda, Edenilson Niehues, confirma a informação, mas antecipa: “O pretendido é avaliar o que seria preciso para rescindir o contrato. Não há nada que indique, por ora, que isso será feito”, garante.

A gestão da água no município é feita de forma compartilhada entre a prefeitura e a Casan. Contudo, há várias reclamações da população, especialmente no que diz respeito à falta de investimento no sistema de abastecimento e tratamento do esgoto sanitário.

A Casan conseguiu, junto à Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD), um financiamento de R$ 255,061 milhões para investir no próximo ano. Deste montante, R$ 23 milhões dizem respeito a obras reservadas para Braço do Norte. Conforme o projeto, concluído há dois anos, é para a implantação do sistema de tratamento de esgoto em todos os bairros.

A obra, contudo, depende da doação do terreno para a construção do espaço onde será feita a captação e posterior tratamento dos resíduos. “Já escolhemos um terreno. A avaliação chegou ao valor de R$ 290 mil. Agora, esperamos que o prefeito (Evanísio Uliano – PP) torne a área de utilidade pública. A indenização será paga pela Casan”, detalha a diretora sul/serra da estatal, Marli Nunes Pacheco.

Imbituba

Enquanto o terminal de contêineres segue em obras, o Porto de Imbituba aposta na diversificação de carregamentos e especializa-se nas operações de carga geral para se fixar como alternativa logística para o sul do país. Prova disso é o balanço trimestral de movimentação e a previsão de navios e cargas para este mês.

Para esta semana, por exemplo, três atracações com cargas estão confirmadas. E pelo mesmo terminal serão exportados, à Índia, quatro geradores de 31,5 mil toneladas cada. O carregamento é previsto para esta sexta-feira.

Entre a segunda quinzena deste mês e a primeira do próximo, a Santos Brasil Logística irá operar em Imbituba outros quatro navios com carregamentos destinadas aos parques eólicos de Bom Jardim da Serra, no estado, e Tramandaí, no Rio Grande do Sul.

A estimativa é que este tipo de carga continue a utilizar o sul catarinense como porto de entrada no país até abril de 2011, o que torna o terminal de carga geral referência neste tipo de operação.

“O ano de 2010 é mais um marco para nós. Alcançamos a melhor média mensal (166.656 toneladas) dos últimos 20 anos, superada em setembro, quando movimentamos cerca de 236.868 toneladas. É por motivos como estes que o Porto de Imbituba é alvo de investimentos recentes da iniciativa privada e está entre as prioridades às obras de dragagem de aprofundamento previstas na segunda fase do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC-2)”, comemora o administrador do Porto, Jeziel Pamato de Souza.