Laguna
A ponte férrea de Laranjeiras, em Laguna, é uma jovem senhorinha de 130 anos! A estrutura é carinhosa chamada assim por muitos. Afinal, resiste ao tempo, às mares. Se fosse gente, seria memória viva do desenvolvimento da região. Mas mesmo ponte, ela ‘conta’ a nossa história.
Patrimônio histórico tombado por lei municipal em Laguna, a estrutura agora ganha status nacional. ‘Senhorinha’ foi tema central de uma reunião, ontem, entre o prefeito Célio Antônio, representantes do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) e do Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (Dnit).
Nascida em Laguna, mas casada com Brasília desde a privatização da Ferrovia Tereza Cristina, em 1997, ‘Senhorinha’ tem tudo para pedir o divórcio e voltar a reinar em sua terra. A intenção do Dnit é doar o patrimônio para o município.
Na década de 80, tentativas para vender a estrutura metálica por meio de leilão foram realizadas, mas sem êxito. Agora, com a possibilidade – que na verdade só depende da burocracia para se tornar verdade – de vir para as ‘mãos’ do município, a ponte passará por um processo de restauração.
Segundo o prefeito Célio Antônio, o Iphan já tem até um projeto básico de recuperar a estrutura e garantiu apoio à cidade nesta empreitada. E ‘Senhorinha’ tem que ficar bela. Em alguns anos, terá uma vizinha imponente. No outro lado da rodovia, tudo é preparado para o nascimento de Anita Garibaldi. Não a guerreira, claro, mas a nova ponte para transposição do Canal de Laranjeiras, na BR-101.
Quando ‘Senhorinha’ estiver reformada e Anita construída, as duas representarão um paralelo no tempo. De um lado a história passada. Do outro o nosso futuro!
Mais de 1,4 mil metros de história*
Sem a clara certeza da qualidade do carvão extraído do sul catarinense, muitos desejaram requerer o direito de exploração. Mas desistiam por falta de transporte.
Até que em 1861, o segundo visconde de Barbacena, Felisberto de Caldeiras Brand e Pont, resolveu peitar o desafio e requereu o direito de exploração.
Em 1874 o Império deu a autorização para construir uma ferrovia para o transporte da hulha negra aos portos de Imbituba e de Laguna. E assim surgem duas empresas com gente da terra, mas com nome estrangeiro, para ficar mais pomposo: a ‘The Tubarão Coal Mining Company’ e a ‘The Donna Thereza Christina Railway Company Limited’.
Inaugurada em 1882, a ponte férrea, de 1.480 metros de extensão sobre a Lagoa de Santo Antônio, era um marco da engenharia e da economia regional. Cansada, ‘Senhorinha’ foi desativada em 1934 e hoje é um dos maiores símbolos do desenvolvimento do sul catarinense.
* Adaptação do livro Tereza Cristina – A Ferrovia do Carvão, de Walter Zumblick.
