A importação de carros chineses mais que dobrou no Brasil entre janeiro e julho de 2026. Segundo a Anfavea, os embarques da China cresceram 105,4% na comparação com o mesmo período de 2025. Ao mesmo tempo, as exportações brasileiras de veículos recuaram 20,8%.
O Brasil importou 344,1 mil autoveículos nos primeiros sete meses do ano, alta de 25,7% sobre o mesmo período de 2025. Mais de 180 mil unidades vieram da China, o equivalente a 52,4% de todos os veículos importados pelo país no período.
Importações chinesas ganham espaço
O avanço da importação de carros chineses ocorre em um cenário de crescimento do mercado brasileiro de veículos novos.
Para a Anfavea, porém, o volume de importados já representa uma parcela relevante em relação à produção das fábricas instaladas no país.
“Esse volume de quase 350 mil é maior do que a produção no período da maioria das fábricas das nossas associadas”, afirmou Igor Calvet, presidente da Anfavea.
Segundo o executivo, o cenário poderia representar uma oportunidade para ampliar a demanda das fábricas brasileiras e de seus fornecedores, com possível impacto sobre o emprego no setor.
A maior presença de veículos chineses também ocorre junto ao avanço dos modelos eletrificados, segmento no qual as fabricantes asiáticas ampliaram sua participação no mercado nacional.
Exportações brasileiras recuam 20,8%
Enquanto as importações avançaram, as exportações brasileiras de veículos registraram queda.
Entre janeiro e julho, o país embarcou 255,9 mil autoveículos para outros mercados. No mesmo período de 2025, foram 323 mil unidades.
A retração foi de 20,8%.
A Argentina teve peso importante nesse resultado. Os embarques brasileiros para o país, principal parceiro comercial do Brasil no setor automotivo, caíram 35,4% no acumulado do ano.
De acordo com a Anfavea, com exceção da Colômbia, os embarques brasileiros diminuíram para todos os países da América Latina.
Apesar da retração no acumulado, julho apresentou uma reação. As exportações somaram 39,3 mil veículos no mês, alta de 6,8% em relação a junho.
Produção brasileira cresce
Mesmo com a queda das exportações e o avanço dos veículos importados, a produção das fábricas instaladas no Brasil aumentou.
Foram produzidos mais de 1,62 milhão de veículos entre janeiro e julho, crescimento de 8,3% em relação às cerca de 1,5 milhão de unidades fabricadas no mesmo período de 2025.
Somente em julho, a produção chegou a 253,9 mil unidades. O resultado representa alta de 3,1% sobre junho e de 5,9% na comparação com julho de 2025.
O desempenho colocou o Brasil entre os países produtores de veículos com maior crescimento no período.
Até julho, a produção brasileira avançou 8,8% no levantamento citado pela Anfavea. A Índia liderou, com crescimento de 14,5%. Japão, Estados Unidos e China registraram, respectivamente, alta de 2,9%, queda de 11,7% e retração de 4%.
“É um resultado expressivo da nossa indústria, apesar das dificuldades nas exportações e da entrada de importados bem acima da média dos anos anteriores”, afirmou Calvet.
Julho tem recorde de vendas
O mercado brasileiro também registrou seu melhor mês de vendas de veículos novos em 2026.
Em julho, foram emplacados 279,5 mil autoveículos, alta de 2,6% em relação a junho e de 14,9% na comparação com julho de 2025.
No acumulado de janeiro a julho, os emplacamentos superaram 1,7 milhão de unidades. O volume representa crescimento de 17,9% sobre o mesmo período do ano anterior.
A média diária, porém, foi de 12,2 mil veículos. O número ficou abaixo do registrado nos quatro meses anteriores, em parte porque julho teve 23 dias úteis, contra 21 em junho.
Ainda assim, o ritmo diário ficou acima do registrado em julho de 2025, quando foram vendidos, em média, 10,6 mil veículos por dia.
A Anfavea mantém a projeção revisada de crescimento de 12,1% nas vendas ao longo de 2026.
Veículos eletrificados batem recorde
Os veículos elétricos e híbridos ampliaram sua participação no mercado brasileiro.
Em julho, os eletrificados responderam por 23,5% dos emplacamentos. Foi a maior participação registrada até então.
Um ano antes, em julho de 2025, os modelos elétricos e híbridos representavam menos de 11% das vendas.
No acumulado de 2026, os emplacamentos de veículos eletrificados cresceram 120,8%.
Entre os modelos totalmente elétricos, julho também foi um mês recorde. Foram 25,8 mil unidades emplacadas, o maior volume mensal da série histórica.
Os números mostram que o avanço dos eletrificados acompanha o crescimento geral do mercado de veículos novos no país.
Montadoras chinesas ampliam presença no Brasil
O aumento da importação de carros chineses ocorre em meio à expansão das montadoras do país asiático no mercado brasileiro.
Sete novas marcas confirmaram planos de chegar ao Brasil até 2028. O movimento inclui marcas ligadas à Chery International, além da Dongfeng e da IM, divisão de luxo da MG.
A Chery International confirmou a chegada da iCAUR e anunciou planos para as marcas Lepas, Luxeed e Freelander. iCAUR e Lepas têm previsão de início das vendas em 2027.
Luxeed e Freelander devem chegar no ano seguinte, sob a bandeira Exeed.
A Dongfeng também confirmou sua entrada no mercado brasileiro e utilizará a sigla DFM. A empresa informou ter 57 lojas aprovadas e 31 grupos concessionários, com planos de presença em 21 estados e no Distrito Federal.
A IM, divisão de luxo da MG, também está prevista para o mercado nacional.
A expansão amplia a concorrência com fabricantes tradicionais e ocorre em um momento de maior participação dos veículos eletrificados nas vendas brasileiras.
Concorrência pressiona preços
O aumento da oferta de veículos chineses também ocorre em um mercado no qual os preços dos carros novos começaram a apresentar queda real.
Segundo estudo da Bright Consulting citado no material, o preço médio dos veículos zero-quilômetro teve queda real de 1,5% em 2026, descontada a inflação.
O preço médio sugerido pelas montadoras subiu nominalmente 1,4%, chegando a R$ 166,9 mil. No mesmo período, a inflação oficial acumulada foi de 3,18%.
A expansão das montadoras chinesas é apontada por analistas como um dos fatores que aumentaram a concorrência e pressionaram as margens das fabricantes tradicionais.
O cenário reúne, portanto, três movimentos distintos no setor automotivo brasileiro: aumento das importações, especialmente da China; queda das exportações; e crescimento da produção e das vendas internas.
