Zahyra Mattar
Laguna
Os congestionamentos na BR-101 têm atrapalhado as próprias obras de duplicação da BR-101 sul. O tráfego parado em alguns momentos e lento em outros impede a chegada de materiais, equipamentos e funcionários nas frentes de trabalho.
No lote 25, entre Capivari de Baixo e Laguna, o consórcio Ararguaia/Blokos/Emparsanco está com dificuldade em efetuar os serviços de terraplenagem. Os caminhões com o aterro ficam presos nas filas.
O trabalho de um dia, muitas vezes, leva dois para ser feito, o que atrasa ainda mais o cronograma já apertado do consórcio. No lote 25, existem pontos onde não há como abrir novos desvios. Todo o fluxo – seja em virtude das obras, da rodovia e local – é feito em única faixa.
Já no trecho entre Araranguá e Sombrio, no lote 29, o consórcio Construcap/Ferreira Guedes/MAC Engenharia precisou reduzir as atividades de instalação das pré-lajes para formação de taludes no sentido norte.
Três frentes de trabalho foram afetadas: no acesso à praia da Caçamba, em Sanga da Areia e no acesso norte a Sombrio. O motivo da redução no ritmo do trabalho é o mesmo: o intenso movimento da rodovia.
A redução nos trabalhos não significa a paralisação das obras. O contrário: as atividades são feitas por um período menor ou em dias específicos, para gerar menor impacto ao trânsito.
Ontem, por exemplo, o consórcio liderado pela Construcap atuou por um tempo reduzido. Hoje, quando a projeção é de ainda mais movimento na BR-101, o trabalho não deverá ser retomado.
Com isso, as equipes são enviadas para efetuar outros tipos de serviços. O mesmo ocorre no lote 25, onde os funcionários também são realocados para não gerar atrasos nas obras.
Atenção, homens na pista!
Os trabalhos de conservação das pistas na BR-101, entre Sangão e Içara, exigem cuidados dos motoristas que utilizam o trecho sul da rodovia. O Departamento Nacional de Infraestrutura em Transportes (Dnit) está com pessoal alocado para efetuar os trabalhos de roçadas da vegetação nos bordos e canteiro central da rodovia, limpeza de sarjetas e desobstrução do sistema de drenagem.
Também é realizada a recuperação do pavimento antigo, nas extensões de pista simples. Em locais que após as obras de duplicação serão destinados ao tráfego local, como alguns pontos em Capivari de Baixo, Araranguá, Sombrio e Laguna, a operação tapa-buracos também é feita.
Os trabalhos seguem o cronograma estabelecido pelo Dnit, e são realizados durante todos os meses do ano. Em caso de necessidade, os serviços são feitos em um espaço de tempo menor. As frentes de trabalho estão sinalizadas. Em alguns trechos, os homens e equipamentos estão muitos próximos do trânsito da rodovia.
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Trabalhos de limpeza e conservação são essenciais à manutenção da malha viária.
