Amanda Menger
Tubarão

As obras de infraestrutura macrorregionais como a duplicação da BR-101 sul, a ampliação dos portos, o Aeroporto Regional Sul e a expansão da malha ferroviária poderão dar um novo perfil à economia de Tubarão. Hoje, 48% do setor produtivo é composto por prestadores de serviços, 40% pelo comércio e 12% pela indústria. Para os próximos dez anos, a tendência é que a indústria ultrapasse a casa dos 20% da economia.

“Com a emancipação de Capivari de Baixo, em 1992, Tubarão perdeu o seu distrito industrial. Nos últimos anos, focou-se a identidade da cidade como polo de comércio. Este setor é importante, mas a prestação de serviços é a atividade mais expressiva. Nos próximos anos, acredito que a indústria ganhe mais espaço”, avalia o secretário de indústria e comércio da prefeitura, Estener Soratto Júnior.
A expectativa não poderia ser diferente. Desde 1999, a atividade industrial cresceu de 8% para 12%. A geração de empregos é um reflexo. Entre janeiro de 1999 e julho deste ano, foram criados 3.492 postos de trabalhos nesta área. “Nos sete primeiros meses de 2009, foram 277 vagas na indústria. Até dezembro, teremos um relativo acréscimo, com a criação do mini-distrito industrial, no bairro São João, voltado a pequenas e micro empresas”, afirma Estener.

Além do mini-distrito, a prefeitura trabalha com a possibilidade de implantar um novo condomínio, em parceria com a Tractebel Energia. “Além disso, um empresário nos procurou interessado em implantar um condomínio industrial privado. Se os três projetos saírem do papel, junto com as obras de infraestrutura, Tubarão será um dos locais mais interessantes no estado para abrir um negócio”, assegura o secretário.

Santo de casa faz milagre, sim!

Cíntia Abreu
Tubarão

Nada melhor para provar que Tubarão vem ganhando destaque na área industrial nos últimos anos, do que exemplificar esta ascensão. Quando o município incentiva o empresário, todos ganham.

Prova concreta destes dados é o crescimento da empresa MetalFort, especializada na fabricação e recuperação de baú de caminhões, e com serviços de corte e dobras de chapas de alumínio. A empresa está instalada no bairro Cruzeiro, em um terreno cedido em 1996 pela prefeitura. “Começamos no bairro Dehon, com cinco funcionários, em um terreno de mil metros quadrados. Depois da mudança, crescemos 20% ao ano”, relata o sócio proprietário da empresa, Jaison Araújo.

Ele comanda a empresa ao lado do sócio, o irmão Luiz Antônio Araújo. A Metalfort ocupa uma área de 8,5 mil metros quadrados, com quatro mil metros construídos e 32 funcionários. “Somos o exemplo que, com a ajuda do município, conseguimos crescer. A coisa mais certa é investir na própria cidade. Somos os santos de casa que fizeram milagre”, pontua Jaison.

Apesar do otimismo, nem tudo são flores. Para Jaison, a falta de uma política de financiamento para capital de giro, às vezes, dificulta os negócios. “Nós ainda conseguimos, mas quem não tem?”, questiona o empresário. Ele ainda ressalta que a diminuição dos juros por parte do governo é o ponto forte do crescimento industrial. “Era 4,5 ao ano. Hoje, pagamos 1% ao ano”, comemora Jaison.

Amanda Menger
Laguna

Um grupo de lideranças políticas tenta repassar o trecho de 18 quilômetros da SC-100, a Interpraias, entre a balsa em Laguna e o Balneário Camacho, em Jaguaruna, para a responsabilidade do Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra). Hoje, a SC Parcerias é quem ‘toca’ o projeto. Com a mudança, espera-se que a rodovia, ao menos neste trecho, não tenha pedágio.

“Como a obra deverá ser feita pelo governo do estado, com recursos próprios ou provenientes do empréstimo do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), queremos que a responsabilidade seja do Deinfra. Desta forma, não há motivos para que a rodovia tenha pedágio. Estamos discutindo esta possibilidade, mas ainda não há nada definido”, argumenta o secretário de desenvolvimento regional em Laguna, Mauro Candemil.

O projeto da Interpraias prevê 138,9 quilômetros, entre Laguna e Passo de Torres. O traçado da estrada segue o contorno “natural” e será duplicada. A intenção da SC Parcerias é realizar o restante da obra, de Jaguaruna para o sul, em parcerias entre o poder público e empresas privadas (PPP). Exatamente por isso, o pedágio seria uma forma de ‘compensar’ os investimentos feitos pelas empresas. Ainda não há previsão de quantas praças de pedágio serão instaladas, nem os locais e os valores cobrados.

A etapa entre Laguna e Balneário Camacho poderá ter o edital de licitação lançado em 19 de setembro. A data foi anunciada semana passada pelo governador Luiz Henrique da Silveira (PMDB). Ele aproveitará para inaugurar a estrada do Camacho, a SC-487, que também fará parte da Interpraias.

Wagner da Silva
Grão-Pará

Um dos principais assuntos discutidos na reunião do conselho de desenvolvimento regional, sexta-feira, em Grão-Pará, foi a redução da contrapartida dos municípios nos projetos aprovados. No encontro, foram aprovadas mais de 30 propostas.
O valor da contrapartida é definido com base no Índice de Desenvolvimento Humano (IDH). Em municípios menores, o recurso corresponde a 30% do valor total de cada projeto, o que em alguns casos inviabiliza as obras. O pedido dos prefeitos é que este valor seja de no máximo 15%.

“Os municípios pequenos dependem dos governos estadual e federal para realizar obras de médio e grande porte, mas perdemos recursos, pois não contamos com o valor para a contrapartida”, argumenta o prefeito de Grão-Pará, Valdir Dacorégio (PMDB).
As dificuldades enfrentadas pelos municípios foi reforçada por outros gestores. “Temos que fazer os projetos e esperar que sejam liberados com o tempo, para que possamos juntar o valor da contrapartida”, explica o vice-prefeito de Rio Fortuna, Celso Bloemer (DEM).

O secretário de desenvolvimentos regional em Braço do Norte, Gelson Luiz Padilha (PSDB), afirma que a decisão de reduzir o percentual cabe apenas ao governador Luiz Henrique da Silveira (PMDB). “Vou intermediar uma reunião para que os prefeitos possam expor as suas propostas. Somente o governador poderá revogar a lei que determina as contrapartidas”, explica Gelson.